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Diseño de una travesía.
Por UyN@utico.
Pese a que probablemente se trate de algo a lo que todos los navegantes deportivos
deberíamos de estar acostumbrados, bien sabemos que en muchos de los casos se trata de un proceso intuitivo y muchas veces por lo menos desprolijo.
Todos estamos de acuerdo en que nadie relacionado con la náutica deportiva debe
esperar a tener una posición fija en su derrota para establecer que rumbo deberá seguir en la travesía.
He aquí una rutina para trabajar una derrota y que esperamos sirva para que cada
uno determine un procedimiento sistemático para diseñar una travesía.
1.
La primera aproximación.
Tan pronto este decidido a emprender una travesía es necesario que la estudie en su
totalidad, reuniendo las cartas generales (fundamentalmente en nuestro caso la Nro 5 de SOHMA) y las particulares que cubran los puntos de interés de la travesía. A estos fines
es recomendable consultar la Publicación "Catalogo de Cartas Náuticas". Recuerde asegurarse que las mismas estén corregidas y al día. Júntese también con las otras
publicaciones náuticas esenciales para conducir la embarcación con seguridad. (Pub. 1 SOHMA “Símbolos y abreviaturas usados en las cartas náuticas uruguayas”; Pub. 3 “Tabla
de Mareas”; Pub. “Lista de Faros y Balizas”; etc.)
A esta altura es importante obtener la distancia total de la travesía. Aquí
aquellos dispuestos a una travesía a motor podrán comenzar a evaluar una idea inicial de velocidad efectiva a desarrollar (va a depender en ultima instancia de
las condiciones meteorológicas), los consumos involucrados y la hora deseada de llegada y por ende de zarpada.
Los navegantes a vela, a esta altura deberán evaluar los posibles vientos y
“jugar” un poco sobre la carta, respecto a las alternativas de navegación en torno a la derrota más corta. De este estudio saldrán tiempos mas o menos
aproximados de mar y la hora deseada de arribo y las posibles horas de zarpada para cada alternativa.
Si bien es indudable que la profundidad y extensión de estos preparativos
dependerá del grado de familiaridad que cada uno tenga de la zona a navegar, también es cierto que ya en el mar, será demasiado tarde para dedicarse a este
estudio. La experiencia enseña que a mejor estudio de la travesía menor será el riesgo que se tenga en ella.
